소모임 & 잡담
어느 분께 들은 이야기인데, 한국에 관광하러 왔던 일본인이 말하기를
[지하철 요금이 이렇게나 싼데 왜 지하철을 이용하려고 하지 않을까]
물론 버스도 있고 택시도 있고 하니까, 지하철 역까지 가려면 멀고 귀찮으니까 등등의 답변을
해주었다고는 했지만 그건 일본에도 다 있는거라고 하더랍니다.
제가 궁금한것은...;;
일본, 한국, 유럽국가들의 지하철의 차이점을 알고싶습니다.
1. 지하철을 왜 이용하는가
2. 잘 이용하지 않는다면 그 이유는 무엇인가
세계 각지에 있지만 레임으로 하나되는 여러분의 의견을 듣고싶습니다. ㅎㅎ
![[레벨:9]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/9.gif "포인트:8946point (96%), 레벨:9/30"){kind=icon}
발퀴레
2008.07.31 15:09:27 (*.182.55.200)
![[레벨:7]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/7.gif "포인트:5157point (55%), 레벨:7/30"){kind=icon}
시작군 음.. 일본에서 7개월간 살고 있는 유학생입니다.. 다행히 도쿄에 있는지라.. 답변드리기가 편할지도 모르겠네요.
일본에서 거리가 멀지 않는이상 버스보다는 지하철&전철 요금이 훨씬 쌉니다. 뭐 멀어지면 버스가 약간 싸지만..
환승하는게 아니라 한번에 가는거면 보통 지하철이나 전철이 더 싸구요.
도쿄는 타지역보다 지하철이나 전철이 많아서 버스나 자가용보다 더 이동하는게 편할수 있습니다. 지하철&전철 총 노선도를 보면 아시리라 봅니다만..
복잡하다고 느껴질정도로 많다죠..
그덕인지.. 도쿄는 도로에 차가 그렇게 많지 않습니다. 우리나라처럼 정체는 거의 없는것 같더군요..
워낙에 역이 많다보니.. 각 구간간격이 걸어서도 20분 미만인곳이 많을 정도입니다. 아주 작은 동네도 있다고 봐야되죠..
그러다보니.. 보통 집에서 가까운 역까지의 거리가 5분도 안걸린다고 보면 됩니다.
그에 비해 버스 정류장은 적은편입니다. 우리나라는 버스정류장이 너무 많아서.. 자주 정차를 하니까 정차하는데 드는 시간도 만만치 않지만..
일본은 그렇게 많지 않은것 같더군요..
일본에서 거리가 멀지 않는이상 버스보다는 지하철&전철 요금이 훨씬 쌉니다. 뭐 멀어지면 버스가 약간 싸지만..
환승하는게 아니라 한번에 가는거면 보통 지하철이나 전철이 더 싸구요.
도쿄는 타지역보다 지하철이나 전철이 많아서 버스나 자가용보다 더 이동하는게 편할수 있습니다. 지하철&전철 총 노선도를 보면 아시리라 봅니다만..
복잡하다고 느껴질정도로 많다죠..
그덕인지.. 도쿄는 도로에 차가 그렇게 많지 않습니다. 우리나라처럼 정체는 거의 없는것 같더군요..
워낙에 역이 많다보니.. 각 구간간격이 걸어서도 20분 미만인곳이 많을 정도입니다. 아주 작은 동네도 있다고 봐야되죠..
그러다보니.. 보통 집에서 가까운 역까지의 거리가 5분도 안걸린다고 보면 됩니다.
그에 비해 버스 정류장은 적은편입니다. 우리나라는 버스정류장이 너무 많아서.. 자주 정차를 하니까 정차하는데 드는 시간도 만만치 않지만..
일본은 그렇게 많지 않은것 같더군요..
2008.07.31 15:10:56 (*.182.55.200)
시작군 그러니 버스정류장보단 역이 더 가깝다고 봐야겠죠.. 자연스래 버스보다는 지하철이나 전철을 이용하게 되는게 아닐까합니다.
하지만.. 간혹 지하철이나 전철로 가지못하는곳이 버스가 가는곳도 있기때문에.... 버스가 없을수는 없더군요 ^^;
하지만.. 간혹 지하철이나 전철로 가지못하는곳이 버스가 가는곳도 있기때문에.... 버스가 없을수는 없더군요 ^^;
2008.07.31 15:13:45 (*.182.55.200)
시작군 아.. 그리고 자가용이 도쿄는 적은게.. 정말로 주차장이 없습니다.. 무료 주차장은 당연히 없구요.. 유료도 한국으로 보다는 싼거 같긴하지만..
무료주차장이 없다고 생각했을때 매일 사용하기는 부담이 있는 가격이죠.. 30분에 싼데가 100엔정도 비싼데는 2~300엔 정도였던거 같네요.
제가 다니고 있는 어학교 선생님 말씀으로.... 시골로가면 오히려 자가용이 많다고 하더군요.. 도쿄는 1인당 자가용이 한대꼴이 안된다고 하던데..
시골은 거의 1인당 2대꼴 가까이 된다고 하시더라구요...
무료주차장이 없다고 생각했을때 매일 사용하기는 부담이 있는 가격이죠.. 30분에 싼데가 100엔정도 비싼데는 2~300엔 정도였던거 같네요.
제가 다니고 있는 어학교 선생님 말씀으로.... 시골로가면 오히려 자가용이 많다고 하더군요.. 도쿄는 1인당 자가용이 한대꼴이 안된다고 하던데..
시골은 거의 1인당 2대꼴 가까이 된다고 하시더라구요...
2008.07.31 15:17:14 (*.176.236.18)
1.
수도권 거의 어느곳이든 이동이가능
한번 내는 요금기준선으로는 제일 많은 이동가능
2.
장비 노후화 및 개선 미비
각 노선마다 연관성 없는 운행
1세대 1차량 시대라 할정도의 차량 보급률
지하철에 대한 편견,선입견[극소수라 생각됨]
수도권 거의 어느곳이든 이동이가능
한번 내는 요금기준선으로는 제일 많은 이동가능
2.
장비 노후화 및 개선 미비
각 노선마다 연관성 없는 운행
1세대 1차량 시대라 할정도의 차량 보급률
지하철에 대한 편견,선입견[극소수라 생각됨]
2008.07.31 15:27:06 (*.112.90.94)
노을비 자전거로 여행을 갔다 온 제 입장에서 적어 보자면...
시작군님 말씀대로 시골이 확실히 차가 더 많습니다.
한 가호에 3대 넘는 곳도 봤네요. - 일본은 시골도 그럭저럭 발달이 되어있는 이유인 것 같습니다.
그 차량의 수들에 반해 시내 쪽은 주차장이 별로 없더군요. 게다 유료 천국.
시내 주행이 불편한 것은 갓길에 주차 못하는 경우가 절대 다수인지라 그런 것 같습니다.
또 합리성을 따져서 우리나라의 '남들 보기에'라는 부분이 적은 듯한 느낌이더군요.
시작군님 말씀대로 시골이 확실히 차가 더 많습니다.
한 가호에 3대 넘는 곳도 봤네요. - 일본은 시골도 그럭저럭 발달이 되어있는 이유인 것 같습니다.
그 차량의 수들에 반해 시내 쪽은 주차장이 별로 없더군요. 게다 유료 천국.
시내 주행이 불편한 것은 갓길에 주차 못하는 경우가 절대 다수인지라 그런 것 같습니다.
또 합리성을 따져서 우리나라의 '남들 보기에'라는 부분이 적은 듯한 느낌이더군요.
2008.07.31 18:15:50 (*.244.60.181)
![[레벨:5]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/5.gif "포인트:2578point (33%), 레벨:5/30"){kind=icon}
라파엘라 유럽쪽은 환승을 잘안해봐서 모르겠지만..일본쪽은 환승을 하게 된다면 지하철비가 기하급수적으로 오르더군요.
듣기로는(한 7~8년전일이라 지금은 어떤지 모르겠습니다만..) 각 라인을 달리는 지하철의 회사가 각각틀려서 환승시 다른 지하철표를 구입해서 갈아타야 합니다.
우리나라 환승제도는 천국인겁니다.
예를 들어보면..
우리나라 4호선을 타고 가다 서울역에서 1호선을 갈아타야 한다면..
우리나라의경우 그냥 그대로 환승해버리면 그만이지만 일본의 경우 4호선표를 사고 서울역에서 내린후 1호선표를 사서 1호선을 갈아타더군요..
뭐 모슨 선로가 그런건 아니라고 들었습니다만..전 뭐가뭔지 몰라서 표를 다샀기 때문에......
교통비가 겁나서 일본은 못가겠다고 생각했더라죠..-_-;;;
듣기로는(한 7~8년전일이라 지금은 어떤지 모르겠습니다만..) 각 라인을 달리는 지하철의 회사가 각각틀려서 환승시 다른 지하철표를 구입해서 갈아타야 합니다.
우리나라 환승제도는 천국인겁니다.
예를 들어보면..
우리나라 4호선을 타고 가다 서울역에서 1호선을 갈아타야 한다면..
우리나라의경우 그냥 그대로 환승해버리면 그만이지만 일본의 경우 4호선표를 사고 서울역에서 내린후 1호선표를 사서 1호선을 갈아타더군요..
뭐 모슨 선로가 그런건 아니라고 들었습니다만..전 뭐가뭔지 몰라서 표를 다샀기 때문에......
교통비가 겁나서 일본은 못가겠다고 생각했더라죠..-_-;;;
2008.07.31 18:20:42 (*.216.109.51)
![[레벨:4]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/4.gif "포인트:1482point (5%), 레벨:4/30"){kind=icon}
BubbleGum 대전 지하철 입니다.
1. 구청에서 근무할때 시청 심부름 갈때만 타봤습니다.
2. 아직 노선이 1호선 밖에 없어서 개인적으로는 전혀 탈 이유가 없고,
버스보다는 당연히 빠르지만 대부분의 목적지는 어짜피 버스로 환승해야 하기 때문에 처음부터 버스타서 한번에 가는게 편합니다.
3. 장점 : 버스가 끊기고서 1시간 정도 더(12시쯤?) 운영하는것
1. 구청에서 근무할때 시청 심부름 갈때만 타봤습니다.
2. 아직 노선이 1호선 밖에 없어서 개인적으로는 전혀 탈 이유가 없고,
버스보다는 당연히 빠르지만 대부분의 목적지는 어짜피 버스로 환승해야 하기 때문에 처음부터 버스타서 한번에 가는게 편합니다.
3. 장점 : 버스가 끊기고서 1시간 정도 더(12시쯤?) 운영하는것
2008.07.31 21:43:30 (*.5.191.109)
수도권 지하철 이용자로서 다른 사람들이 이해가 안되는 부분이기도 하지만...
일단
1. 출퇴근타임의 저글링 러쉬를 보는듯한 무서운 인파...(솔직히 피곤합니다.)
2. 출퇴근 시간 이후의 배차간격, 자기 맘대로라는 느낌이 심합니다. (특히 시내-->시외의 경우 그 반대 노선의 3배의 시간이 소요됩니다.)
3. 것멑인식. 좀 바꿔주세여. <--- 개인적으로 제일 큰 이유일듯. 분명 합리적인 이유론 대중교통이 싸게 먹히지만,
소위 이런 겉멋으로 인해 문제가 큽니다.
4. 응근히 주차장이 많습니다. 없으면 차를 사지는 않겠죠
일단
1. 출퇴근타임의 저글링 러쉬를 보는듯한 무서운 인파...(솔직히 피곤합니다.)
2. 출퇴근 시간 이후의 배차간격, 자기 맘대로라는 느낌이 심합니다. (특히 시내-->시외의 경우 그 반대 노선의 3배의 시간이 소요됩니다.)
3. 것멑인식. 좀 바꿔주세여. <--- 개인적으로 제일 큰 이유일듯. 분명 합리적인 이유론 대중교통이 싸게 먹히지만,
소위 이런 겉멋으로 인해 문제가 큽니다.
4. 응근히 주차장이 많습니다. 없으면 차를 사지는 않겠죠
2008.07.31 21:51:54 (*.5.191.109)
3번 겉멋이 큰 이유는 1200~1300원의 지하철을 자주 이용시 정기권을 이용하면 싸고 좋거든요...
(30일 60회 이용권 40000원돈, 그 이후로 카드값 제외 36000원만 내면 월 60회 이용이 가능하지요.)
그 이후론 또 값이 다르긴 하지만요
어쨋든 반값에 가까운 가격으로 타고 다닐수 있음에도 불구하고
이핑계 저핑계로 안타는 경우가 많죠...거리가 먼 직장의 경우...그건 어쩔수 없구요
출퇴근 시간의 압박의 경우도, 퇴근을 제외하면 조금 일찍 나오는 것으로 커버가 가능하고
...그시간에 차가 막히는건 똑같으니까요. 버스도 북적대구요.
4년간 대중교통을 하루도 빠짐없이 이용한 결과, 6시 50분차와 7시차, 7시 10분차의 인원이 크게 차이나고,
그 변화량은 똑같았습니다. ...결국 조금 일찍 나온다면 그핑계는 통하지 않는다는 것이죠...
(30일 60회 이용권 40000원돈, 그 이후로 카드값 제외 36000원만 내면 월 60회 이용이 가능하지요.)
그 이후론 또 값이 다르긴 하지만요
어쨋든 반값에 가까운 가격으로 타고 다닐수 있음에도 불구하고
이핑계 저핑계로 안타는 경우가 많죠...거리가 먼 직장의 경우...그건 어쩔수 없구요
출퇴근 시간의 압박의 경우도, 퇴근을 제외하면 조금 일찍 나오는 것으로 커버가 가능하고
...그시간에 차가 막히는건 똑같으니까요. 버스도 북적대구요.
4년간 대중교통을 하루도 빠짐없이 이용한 결과, 6시 50분차와 7시차, 7시 10분차의 인원이 크게 차이나고,
그 변화량은 똑같았습니다. ...결국 조금 일찍 나온다면 그핑계는 통하지 않는다는 것이죠...
2008.07.31 22:10:04 (*.44.209.208)
![[레벨:8]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/8.gif "포인트:6243point (31%), 레벨:8/30"){kind=icon}
후니즈 아 프랑스는 지하철이 환승개념이 없고....
표하나면 파리 시내는 구역별 증감비용 없이 이용가능
단 외각 나가는 지하철이면서 좀 빠른것은 다른표를 사야하지만요
(한국처럼 카드는 있긴 있습니다.)
1호선 2호선 등등 으로 파리 시내도는 지하철과
A선 B선 등등으로 파리 외각에서 외각으로 나가는 지하철등으로 있습니다.
대체적으로 대중교통과 개인자가용 그리고 이번에 새로 도입된 벨브라는 대여자전거가 비율이 적절해서
어디 한곳만 쏠리거나 하지 않습니다.
그리고 지하철표 하나값은 아마도...10??11??유로 정도에 10장 샀으니..1장에 1600원은 넘겠군요.
대여자전거는 30분에 몇유로인지 기억안나고 프랑스지하철 정기권 끊은 사람은
30분간 무료 대여가 가능해서 30분 타고 30되기전에 반납하고 다른 자전거 타고 하는식으로
공짜로 무한 대여 가능함 단 정기권 카드를 발급받아야 함
정도 입니다.
여튼 비교하자면 울나라 불만들 많이 표 하지만...딴 나라에 비하면 싸고 편한겁니다.
아 또 있네요.
파리는 최근 (제가 있을적...) 지하철 파업으로 인해서 한국의 저글링 러쉬를 한번도 못보았던지
파리지하철도 사람들의 인산인해가 이루어지니 사진찍고 웃고 난리 났음(그런 상황 첨이랍니다.)
표하나면 파리 시내는 구역별 증감비용 없이 이용가능
단 외각 나가는 지하철이면서 좀 빠른것은 다른표를 사야하지만요
(한국처럼 카드는 있긴 있습니다.)
1호선 2호선 등등 으로 파리 시내도는 지하철과
A선 B선 등등으로 파리 외각에서 외각으로 나가는 지하철등으로 있습니다.
대체적으로 대중교통과 개인자가용 그리고 이번에 새로 도입된 벨브라는 대여자전거가 비율이 적절해서
어디 한곳만 쏠리거나 하지 않습니다.
그리고 지하철표 하나값은 아마도...10??11??유로 정도에 10장 샀으니..1장에 1600원은 넘겠군요.
대여자전거는 30분에 몇유로인지 기억안나고 프랑스지하철 정기권 끊은 사람은
30분간 무료 대여가 가능해서 30분 타고 30되기전에 반납하고 다른 자전거 타고 하는식으로
공짜로 무한 대여 가능함 단 정기권 카드를 발급받아야 함
정도 입니다.
여튼 비교하자면 울나라 불만들 많이 표 하지만...딴 나라에 비하면 싸고 편한겁니다.
아 또 있네요.
파리는 최근 (제가 있을적...) 지하철 파업으로 인해서 한국의 저글링 러쉬를 한번도 못보았던지
파리지하철도 사람들의 인산인해가 이루어지니 사진찍고 웃고 난리 났음(그런 상황 첨이랍니다.)
![[레벨:0]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/0.gif "포인트:22point (24%), 레벨:0/30"){kind=icon}
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음 아마 개인자가용을 전부 가지고 다니다 보니 그런게 아닐까...싶네요...