소모임 & 잡담
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626분만에 주파한다면 어떤가요?
밑에 있는 이니셜D 이야기들을 보다보니 예전일이 생각나더군요.... 군대를 전경으로 가서 그곳 파출소에서 1년 8개월동안 있으면서 순찰차 근무를 많이 했었는데.. 그곳 순찰차로 한계령 휴게소에서 양양 읍내까지 주파하는데.. 물론 운전을 누가 하느냐에 따라 다르지만 시간기록을 재본것으로는 최고기록이 26분이었던걸로 기억합니다.
그정도면 엄청 빠른걸까요? 아무튼 그때 당시 그 내설악 44번 국도로 도망가는 차는 흔한 티뷰론부터 엘란, 파이어버드, BMW 컨버터블등 그 어떤것도 다 잡아낼수 있었던걸로 기억합니다.
p.s :다만 양양쪽 7번 국도로 도망가면 황~~
1500cc라는 순찰차 자체의 한계도 있지만.. 7번국도의 과속감시카메라에 순찰차가 찍히면
해당 근무자가 사유서부터 온갖 압박에 시달려야했기 때문이죠.. ;
밑에 있는 이니셜D 이야기들을 보다보니 예전일이 생각나더군요.... 군대를 전경으로 가서 그곳 파출소에서 1년 8개월동안 있으면서 순찰차 근무를 많이 했었는데.. 그곳 순찰차로 한계령 휴게소에서 양양 읍내까지 주파하는데.. 물론 운전을 누가 하느냐에 따라 다르지만 시간기록을 재본것으로는 최고기록이 26분이었던걸로 기억합니다.
그정도면 엄청 빠른걸까요? 아무튼 그때 당시 그 내설악 44번 국도로 도망가는 차는 흔한 티뷰론부터 엘란, 파이어버드, BMW 컨버터블등 그 어떤것도 다 잡아낼수 있었던걸로 기억합니다.
p.s :다만 양양쪽 7번 국도로 도망가면 황~~
1500cc라는 순찰차 자체의 한계도 있지만.. 7번국도의 과속감시카메라에 순찰차가 찍히면
해당 근무자가 사유서부터 온갖 압박에 시달려야했기 때문이죠.. ;
2004.09.16 09:25:38 (*.180.59.41)
한계령 휴게소에서 양양까지 내려가는데 속도계가 80 이하로 내려간적이 없었습니다. 거의 100~120 을 유지했죠.
앞에 다른차가 가고있으면 바로 앞지르기~ 정면이 안보이는 270도 커브길 1차선 도로에서도 바로 100 유지하며 앞지르기를 하는데 워낙 그 길을 많이들 다녀서인지 어디어디 포인트에서 보이는 차가 없으면 중앙선을 넘어도 안전하다는걸 알고있는듯 싶더군요.
그래서인지 이니셜D 의 주인공이 특별히 대단해보이진 않습니다. 그 길에 숙달만 되있다면.. 정말 말도안되는 드라이빙이 가능하다는걸 직접 봤으니까요..
앞에 다른차가 가고있으면 바로 앞지르기~ 정면이 안보이는 270도 커브길 1차선 도로에서도 바로 100 유지하며 앞지르기를 하는데 워낙 그 길을 많이들 다녀서인지 어디어디 포인트에서 보이는 차가 없으면 중앙선을 넘어도 안전하다는걸 알고있는듯 싶더군요.
그래서인지 이니셜D 의 주인공이 특별히 대단해보이진 않습니다. 그 길에 숙달만 되있다면.. 정말 말도안되는 드라이빙이 가능하다는걸 직접 봤으니까요..
2004.09.16 09:54:13 (*.180.59.41)
그런데 그곳 사람들은 정면주행에만 익숙해서인지 서울사람들의 골목길 후진기술과 끼어들기를 대단하게 생각하더군요.. ㅡㅡ;
그리고 개인적으로 그곳 사람들의 운전기술에서 가장 대단하게 생각하는게 겨울철 눈길운전입니다. 한겨울 한계령에 폭설 내리고 교통 통제시키고 순찰차로 그곳 다니는데.. 정작 그 순찰차에 귀찮다고 체인을 치지 않고 다닙니다. 스노우 타이어야 관급이니 철 되면 본서 가서 장착시켜놓긴 합니다만....
그런곳에서 교통통제할때쯤 의례 나타나는 체인장수들. 놀랍게도 전륜구동 구형 소나타같은 세단에 스노타이어도 안붙이고 체인도 안치고 완전히 통제된 빙판길을 자유자재로 돌아다닙니다. 한계령 올라가는 비탈길중에는 사람이 걸어서 올라갈수조차 없을정도로 비탈진곳에 꽝꽝 얼어붙은 길도 있는데.. 사람이 두발로 걸어서 못올라가는.. 네발로 엉금엉금 기어서 올라가야하는 그 길을 차로 올라갑니다. 체인도 안치고 스노타이어도 안붙인 전륜구동 세단으로.... ;;
p.s :26분 기록은 제가 직접 옆자리에 타고 재봤던 기록중 가장 빨랐던것입니다. 사실 그렇게 급한 상황도 아니었고 최고시속도
120 근처를 유지하며 어느정도 안전하게 달렸을때 나왔던 기록이었죠.
한번은 한밤중에 음주운전차량을 추격하며 오색약수터 근방에서 양양까지 내려온적이 있었는데.. 이때는 한밤중에 내리막길에서
160 넘게 밟아대더군요. 도망가는 차는 승합차였는데 역시 현지사람 차량이라 길에 익숙해서인지 스피드가 무시무시 했습니다.
보통때 아주 여유있게 느긋하게 내려오면 한계령휴게소-->양양까지 약 40분 걸립니다. -_-;
그리고 개인적으로 그곳 사람들의 운전기술에서 가장 대단하게 생각하는게 겨울철 눈길운전입니다. 한겨울 한계령에 폭설 내리고 교통 통제시키고 순찰차로 그곳 다니는데.. 정작 그 순찰차에 귀찮다고 체인을 치지 않고 다닙니다. 스노우 타이어야 관급이니 철 되면 본서 가서 장착시켜놓긴 합니다만....
그런곳에서 교통통제할때쯤 의례 나타나는 체인장수들. 놀랍게도 전륜구동 구형 소나타같은 세단에 스노타이어도 안붙이고 체인도 안치고 완전히 통제된 빙판길을 자유자재로 돌아다닙니다. 한계령 올라가는 비탈길중에는 사람이 걸어서 올라갈수조차 없을정도로 비탈진곳에 꽝꽝 얼어붙은 길도 있는데.. 사람이 두발로 걸어서 못올라가는.. 네발로 엉금엉금 기어서 올라가야하는 그 길을 차로 올라갑니다. 체인도 안치고 스노타이어도 안붙인 전륜구동 세단으로.... ;;
p.s :26분 기록은 제가 직접 옆자리에 타고 재봤던 기록중 가장 빨랐던것입니다. 사실 그렇게 급한 상황도 아니었고 최고시속도
120 근처를 유지하며 어느정도 안전하게 달렸을때 나왔던 기록이었죠.
한번은 한밤중에 음주운전차량을 추격하며 오색약수터 근방에서 양양까지 내려온적이 있었는데.. 이때는 한밤중에 내리막길에서
160 넘게 밟아대더군요. 도망가는 차는 승합차였는데 역시 현지사람 차량이라 길에 익숙해서인지 스피드가 무시무시 했습니다.
보통때 아주 여유있게 느긋하게 내려오면 한계령휴게소-->양양까지 약 40분 걸립니다. -_-;