위키에 나와있는 지도를 보면, 하이드레이트와는 별 관계 없는것 같구요. (동해에 많이 매장된것으로 알려져 있고, 그래서 일본이 독도를 자꾸 탐내는 것이죠)
법적으로 영해는 본토에서 12해리 (약 22km) 까지라고 하니, 500m 판것 가지고는 자기내 바다 밑에 조금 건드린 정도이니, 그걸 가지고 이래라 저래라 하는게 웃긴 얘기긴 합니다.
단지, 현 정부의 성향상 '한일터널' 같은건 앗싸 좋구나 하고 받아들일 가능성이 높은데, 그것을 사전에 방지하고자 쓴 글이 아닐까 싶네요.
2009.02.25 09:46:37 (*.110.172.248)
GKI
일본에게 다 퍼다주는구나..
2009.02.25 11:47:18 (*.178.236.177)
Arslan
500미터 팠다는 자체가 문제라는 얘기가 아니라.....
"민간 기업이란 색히들이 대체 뭘 믿고 돈 들여서 저짓을 하고 있나? 뭐가 있는거 아닌가?"하는 얘기. ㅇㅇ
2009.02.25 11:49:33 (*.36.230.141)
neolith
개인적인 생각으론 일본이 알아서 돈들여서 굴 파줬을 때 한국이 나쁠 건 없을거라고 생각. 한국은 중간에서 통행료만 잘 받아먹으면 되지 않을까요? 일본이 독도 문제 같은걸로 귀찮게 굴면 통행료 올려버리고...
2009.02.25 12:11:03 (*.178.236.177)
Arslan
굴 팔 때 우리가 좋을대로 통행세 책정하고 바꾸고 할 수 있게 할 것 같지도 않고......
한국과 일본이 더 밀접히 연결되고 이에따라 한국이 일본에 경제적으로 종속될 가능성이 있다는 게 문제.
지금은 한국과 일본이 바다를 사이에 두어 서로 독립된 경제단위인 상태인데 육상으로 연결되면 지리적으로 하나의 경제단위에 가까워지고 경제규모가 훨씬 큰 일본에 한국이 종속될 수 있다는 것.
일단 뭐라도 세우고 짓고 하면 경제적으로 도움이 될 것이라는 경제감각에 의존해 접근할 문제는 아니지요.
2009.02.25 12:32:54 (*.135.243.109)
태평양을 사이에 두고 동북아지방의 물류중심지가 되느냐, 아니면 단지 일본을 통해 이동되는 물류의 허브역할만을
담당하느냐 하는 문제이기도 합니다.
처음이야 좋겠지만 장기적 안목으로 보면 그다지 좋을 일도 없을 것 같네요.
제 개인적인 생각일 뿐입니다만..좀 더 다양한 각도에서 신중하게 검토하고 결론을 내려야 할 것이
한일간 해저터널 문제라고 생각합니다.
2009.02.25 13:23:20 (*.255.130.120)
에머릭
명바기가 대운하에 왜그렇게 목매는지 언듯 뭔가 머리속을 스쳐지나가는 기분이..
2009.02.25 15:01:12 (*.253.98.34)
CamilleBidan
우리나라가 찬성한다고해도
북한이랑 이야기 안되면 다 꽝입니다.
2009.02.25 15:54:14 (*.216.0.190)
다큰엘프
중국까지 파고갈수도.. 서해를 뚫고요..
2009.02.25 16:12:43 (*.28.104.174)
code_include
대한민국은 일본에 매각되었습니다
2009.02.26 02:49:43 (*.129.30.231)
꼬로
지구를 파묵네...
2009.02.26 09:28:10 (*.110.172.248)
GKI
일본에게 통행료 받는 돈이 클까요? 아니면 우리가 종착역이 되어 관세 받고 금융, 무역 등등 경제 관련 회사를 유치하는 돈이 클까요? 한일 해저 터널 뚫어봤자 우리가 손해보는 것은 분명합니다.