뉴스와 토론
![[레벨:8]](http://old.lameproof.com/modules/point/icons/default/8.gif "포인트:7158point (91%), 레벨:8/30"){kind=icon}
감자안녕하세요, 감자입니다.
일본, 잇테요시님의 BBS에 올라온 이니셜D ver.3 로케 테스트에
관한 글들을 모아서 정리 해봤습니다.
번역기로 돌려서 번역이 이상한 부분은 원문을 보고
제가 해석할 수 있는 부분은 '대~ 충~' 해석했고
이해가 안 가는 부분은 그냥 직역으로 놔뒀습니다.
ver.3의 로케 테스트는 10월25일 ~26날(2일간)동안 아키하바라CLUB SEGA에서 했었습니다.
선택 가능했던 코스는 '묘기 , 아카기 , 아키나 , 쇼마루'
'쇼마루 고개'는 '낮/밤', '맑음/비'의 선택이 가능.
* 묘기: 이츠키→켄지→싱고
* 아카기: 도쿄로부터 온 두 명→나카무라 켄타→케이스케
* 아키나: 이케다니→나카자토→쿄우이치→료스케→타카이
* 쇼마루: 노부히코→사카모토→아키야마 와타루
(아키나의 라이벌 조합에 왠지 웃음이 났었습니다..=ㅅ=;;)
다만, 쇼마루 고개는 PS2용 SS(스페셜 스테이지)보다 '도로 폭'이 짧다고 하는군요.
선행하면 그걸로 배틀이 끝날 것 같다고 할 정도..? =ㅅ=;;
BGM은 예전 곡들이 없었고 신곡만이 있었는데,
정식판에서는 어떻게 될지 모르겠군요.
01.SPEEDY SPEED BOY/MARKO POLO(EUROMACH1)
02.REMEMBER ME/LESLIE PARRISH(SEB84)
03.SAVE ME/LESLIE PARRISH(SEB77)
04.OVER THE RAINBOW/POWERFUL T.(SEB125)
05.STOP YOUR SELF CONTROL/MARKO POLO(SEB139)
06.CRAZY FOR LOVE/DUSTY(EUROMACH6)
07.EXPRESS LOVE/MEGA NRG MAN(SEB121)
08.BLACK OUT/OVERLOAD(SEB82)
09.FALL IN THE WEB OF DESIRE/POWERFUL T.(SEB138)
10.PAMELA/MATT LAND(SEB135)
11.FIGHT FOR LOVE TONIGHT/ACE WARRIORS(SEB136)
코스와 BGM을 선택하는데 약 10초 정도라서 짧게 느껴졌다고 하는군요.
사용 카드는 ver.2로 부터 계승하지 못했고 로케 테스트 한정 카드를 배포했다고 합니다.
카드색은 조금 진한 회색으로부터 진하지 않은 색에 그라데이션이었는데, XP 같다고 하는군요.
[추가된 새로운 차량]
* 미츠비시：EVO5,EVO6
* 마쯔다：RX-8 ←디폴트로 선택 불가능, 숨겨진 커맨드가 있었는듯.
* 닛산：ER34
* 분타카의 선택 커맨드는 ver.2와 동일했다고 합니다.
[각 차량의 주행과 코스에 대한 간략한 소감 모음]
#()안의 날씨 표시가 없는 것은 '맑음' 같습니다.#
* 아카기 다운힐: GC8
제일에 느꼈던 것은 Ver. 2에 비해 안정되어 있다고 생각됩니다.
가속에 관해서는 정상적으로 성장할까?
그렇다고 하는 느낌입니다.
구부러지지 않는 차는 아닙니다.
* 아카기 다운힐: 스피릿 R or 구FD
코스 레코드는 17초 전반 나왔는데,
이것은ver.2으로 노멀을 달렸을 때와 거의 변함없는 달리기 상태였습니다.
* 아카기 다운힐(雨): DC2
굉장히 달리기가 쉬워졌습니다.
어느 쪽인가라고 하면 FD에 가깝게 달리는 주행이었습니다.
매우 운전하기 쉬운 느낌.
* 아키나 다운힐: 86
4속의 가속이 ver.2에 비해 성장하지 않게 된 대신에 5속에서의 가속이 좋아졌다.
그러나 타임적으로ver.2노멀 86과 거의 변함없다.
* 아키나 다운힐：EA11R(카푸치노)
ver.2에서는 최고 속도 카였지만 그 모습은 완전히 보이지 않고
스타트 구간：10초2xx (Q's? ) 너무 늦습니다.
쉬프트 포인트는 정상적이어 3속：78킬로 , 4속：114킬로 , 5속：147킬로 였지만,
분명하게 속도가 억제 당하고 있습니다.
아카기의 쉬프트 포인트는ver.2과 함께였지만.
어차피라면 거동을 다른 고개와 같게 하는 것으로 타임을 억제했으면 좋았다.
* 에보Ⅲ의 감상
: 모든 코스 달렸습니다만 전체적으로 에보Ⅲ의 성능은 떨어지고 있습니다.
쇼마루만은 어떻게든 대항할 수 있을까? -ㅅ-y~@
빗길에 관해서는 4구 계통은Ver2과 바뀌지 않습니다.
역시 아키나에서의 기절상태는 Ver.2 보다 오르고 있습니다
아카기에서도 그랬습니다만, 대전에서 이길 수 없는 차가 되었어요..TT^TT
어쨌든 코너가 늦고 1.2.3속 밖에 성장하지 않는 차입니다.
* 에보Ⅵ의 감상
: '맑음'이라면 언더가 에보3Ⅲ 만큼은 아니라서 조금 강하네요
다만 '비'에서의 그립은 엄청 높습니다
묘기 머리핀 198km으로 IN의 벽과 친구가 됩니다.
혹시 전방회전개(全周回全開) 전개로 돌 수 있을지도? 라고 생각하게 하는 정도입니다.
(전방회전개가 카푸치노처럼 180턴을 말하는건지..?! =ㅅ=;;)
* EG의 감상
: 움직임이 보다 FF 같아진 기분이 들고 밴드가 꽤 변원라고.. (이전과 비교해 ,－5km정도)
아키나 다운힐은 도랑이 사용하기 쉽게된 감각이 있어서 빠를지도..?!
* R32의 감상
: 노멀이어서 정말 말할 수 없습니다만 조금은 아테이사 효과가 있게 한 생각 몇으로 인가?
(번역기로 돌려서 '아테이사 효과'의 의미를 모르겠습니다.=ㅅ=)
드리프트에 반입하면 이상한 거동을 합니다.
어디까지나 개인적인 「감각」입니다만 다소 구부러지기 쉬워졌는지..?
그렇지만, 변함 없이 구부러지지 않습니다.
* ER34의 감상
: 코스는 A,B,C가 있었고 노멀 코스의 선택이 가능했습니다.
기어변속은 5단.
스테어링의 무게를 바꿀 수 없는 로케테에서는,
스테어링무겁게 느낀 것 밖에 감상은 없습니다.
* SIL계의 감상
: 이케다니S13는 만들지 않았습니다만,
SIL이라고 180SX를 만들어 아키나를 업힐을 골라서 '맑음/비/를 달렸습니다.
변화 없음입니다.
직후에 Ver.2의 노멀을 해도 같은 타임이 되었습니다.
SIL(와)과180SX의 차이가 어디에 있는지 알지 않는 것도 변함 없음.
[로케판의 버그]
* 디폴트에서는 선택할 수 없는 분타 카입니다만 커멘드 입력으로 선택 가능했지만,
분타 카에서는 있을 수 없었던 '파츠 교환 이벤트'가 발생했습니다.
그러나 파츠 교환 종료후에 그 파츠는 나타나지 않고 교체한 타이어& 머플러가 사라졌습니다.
덕분에 차량이 공중을 떠다니는 재밌는 현상이 발생.
* 튜닝 코스 선택시, 인테 A코스에서 선택하면 사카모토 사양이라고 표시된다.
* 1회 넘어뜨린 CPU 상대를 선택해도 '맑음'이라고 표시됩니다만, 실제는 비입니다.
비는 맑음보다 약간 획득 포인트를 더 준다는군요.
* 차종 선택 화면에서 스바루를 선택하면, 아래의 차종 표시는
왼쪽으로부터 GC8 , GDB(그 오른쪽이 숨겨 분타 카) 입니다만,
위의 차종(소) 표시는 왼쪽으로부터 분타 카·GDB·GC8입니다.
이쪽의 소표시는 분타 커멘드 넣지 않아도 3대 나오고 있었던은 두.
이 차이가 분타 카 파츠 버그에 영향인가? 덧붙여서 분타 카는 하네도 없어졌습니다.
(원문은 해석을 못 하겠고 직역을 봐도 아리송송..=ㅅ=a)
* 포인트 관련
아키나의 쿄우이치& 타쿠미가 '맑음'이 약 7300P& '비'가 약 8000P,
료스케가 맑음이 약 4500P·비가 약 7000P.
아카기의 케이스케가 맑음이 약 5000P 정도.
[그밖의 잡담]
* 어느 일본인의 예상입니다만, ver.2의 풀튜닝은 약 200만점에 가깝지 않을까..? 생각됩니다.
일본내에서는 ver.1 때부터 했던 유저중에 '1천만' 포인트가 넘는 유저가 흔하다고 하는군요.
한국에 1천만 포인트가 넘는 유저는 TORO님이라고 Kratt님이 알려주셨습니다.
그밖의 분들이 계셔도 저는 모릅니다..=ㅅ=;;
* 두번째 로케 테스트는 내년 봄으로 예정되어 있습니다.
일본내의 정식 발매는 빠르면 아마 2월정도가 아닐까..? 싶군요.
한국에는 '영문판'이 나와야 들어올테니 夏에 들어올 것 같습니다.
* BGM이 너무 흥겨워졌다고 합니다.
잘하면 이니셜D를 플레이하는 유저의 뒤에서 '파라파라 댄스'를 추는 사람이 나올지도..? ^ㅅ^;;
ver.3에 대한 정보는 여기까지, 허접한 글을 읽어주셔서 감사합니다.(__)
이번 첫번째 로케 테스트에 사용된 것은 개발중인 '알파판'인 것 같습니다.
다음 두번째 로케 테스트에는 '베타판'이 나오려나..? =ㅅ=a
인테그라는 생각보다는 많이 약해지지 않은 듯 하네요.
이니셜D ~아케이드 스테이지~의 프로듀서인 '아라이 켄지'가 에보6의 오너라서 그런지 모르겠지만,
전체적으로 에보 시리즈가 강화된 느낌이군요.
뭐, 아직 ver.2도 초보자인데..=ㅅ=;;
ver.3는 느긋하게 기다리도록 하죠~☆ >_<
일본, 잇테요시님의 BBS에 올라온 이니셜D ver.3 로케 테스트에
관한 글들을 모아서 정리 해봤습니다.
번역기로 돌려서 번역이 이상한 부분은 원문을 보고
제가 해석할 수 있는 부분은 '대~ 충~' 해석했고
이해가 안 가는 부분은 그냥 직역으로 놔뒀습니다.
ver.3의 로케 테스트는 10월25일 ~26날(2일간)동안 아키하바라CLUB SEGA에서 했었습니다.
선택 가능했던 코스는 '묘기 , 아카기 , 아키나 , 쇼마루'
'쇼마루 고개'는 '낮/밤', '맑음/비'의 선택이 가능.
* 묘기: 이츠키→켄지→싱고
* 아카기: 도쿄로부터 온 두 명→나카무라 켄타→케이스케
* 아키나: 이케다니→나카자토→쿄우이치→료스케→타카이
* 쇼마루: 노부히코→사카모토→아키야마 와타루
(아키나의 라이벌 조합에 왠지 웃음이 났었습니다..=ㅅ=;;)
다만, 쇼마루 고개는 PS2용 SS(스페셜 스테이지)보다 '도로 폭'이 짧다고 하는군요.
선행하면 그걸로 배틀이 끝날 것 같다고 할 정도..? =ㅅ=;;
BGM은 예전 곡들이 없었고 신곡만이 있었는데,
정식판에서는 어떻게 될지 모르겠군요.
01.SPEEDY SPEED BOY/MARKO POLO(EUROMACH1)
02.REMEMBER ME/LESLIE PARRISH(SEB84)
03.SAVE ME/LESLIE PARRISH(SEB77)
04.OVER THE RAINBOW/POWERFUL T.(SEB125)
05.STOP YOUR SELF CONTROL/MARKO POLO(SEB139)
06.CRAZY FOR LOVE/DUSTY(EUROMACH6)
07.EXPRESS LOVE/MEGA NRG MAN(SEB121)
08.BLACK OUT/OVERLOAD(SEB82)
09.FALL IN THE WEB OF DESIRE/POWERFUL T.(SEB138)
10.PAMELA/MATT LAND(SEB135)
11.FIGHT FOR LOVE TONIGHT/ACE WARRIORS(SEB136)
코스와 BGM을 선택하는데 약 10초 정도라서 짧게 느껴졌다고 하는군요.
사용 카드는 ver.2로 부터 계승하지 못했고 로케 테스트 한정 카드를 배포했다고 합니다.
카드색은 조금 진한 회색으로부터 진하지 않은 색에 그라데이션이었는데, XP 같다고 하는군요.
[추가된 새로운 차량]
* 미츠비시：EVO5,EVO6
* 마쯔다：RX-8 ←디폴트로 선택 불가능, 숨겨진 커맨드가 있었는듯.
* 닛산：ER34
* 분타카의 선택 커맨드는 ver.2와 동일했다고 합니다.
[각 차량의 주행과 코스에 대한 간략한 소감 모음]
#()안의 날씨 표시가 없는 것은 '맑음' 같습니다.#
* 아카기 다운힐: GC8
제일에 느꼈던 것은 Ver. 2에 비해 안정되어 있다고 생각됩니다.
가속에 관해서는 정상적으로 성장할까?
그렇다고 하는 느낌입니다.
구부러지지 않는 차는 아닙니다.
* 아카기 다운힐: 스피릿 R or 구FD
코스 레코드는 17초 전반 나왔는데,
이것은ver.2으로 노멀을 달렸을 때와 거의 변함없는 달리기 상태였습니다.
* 아카기 다운힐(雨): DC2
굉장히 달리기가 쉬워졌습니다.
어느 쪽인가라고 하면 FD에 가깝게 달리는 주행이었습니다.
매우 운전하기 쉬운 느낌.
* 아키나 다운힐: 86
4속의 가속이 ver.2에 비해 성장하지 않게 된 대신에 5속에서의 가속이 좋아졌다.
그러나 타임적으로ver.2노멀 86과 거의 변함없다.
* 아키나 다운힐：EA11R(카푸치노)
ver.2에서는 최고 속도 카였지만 그 모습은 완전히 보이지 않고
스타트 구간：10초2xx (Q's? ) 너무 늦습니다.
쉬프트 포인트는 정상적이어 3속：78킬로 , 4속：114킬로 , 5속：147킬로 였지만,
분명하게 속도가 억제 당하고 있습니다.
아카기의 쉬프트 포인트는ver.2과 함께였지만.
어차피라면 거동을 다른 고개와 같게 하는 것으로 타임을 억제했으면 좋았다.
* 에보Ⅲ의 감상
: 모든 코스 달렸습니다만 전체적으로 에보Ⅲ의 성능은 떨어지고 있습니다.
쇼마루만은 어떻게든 대항할 수 있을까? -ㅅ-y~@
빗길에 관해서는 4구 계통은Ver2과 바뀌지 않습니다.
역시 아키나에서의 기절상태는 Ver.2 보다 오르고 있습니다
아카기에서도 그랬습니다만, 대전에서 이길 수 없는 차가 되었어요..TT^TT
어쨌든 코너가 늦고 1.2.3속 밖에 성장하지 않는 차입니다.
* 에보Ⅵ의 감상
: '맑음'이라면 언더가 에보3Ⅲ 만큼은 아니라서 조금 강하네요
다만 '비'에서의 그립은 엄청 높습니다
묘기 머리핀 198km으로 IN의 벽과 친구가 됩니다.
혹시 전방회전개(全周回全開) 전개로 돌 수 있을지도? 라고 생각하게 하는 정도입니다.
(전방회전개가 카푸치노처럼 180턴을 말하는건지..?! =ㅅ=;;)
* EG의 감상
: 움직임이 보다 FF 같아진 기분이 들고 밴드가 꽤 변원라고.. (이전과 비교해 ,－5km정도)
아키나 다운힐은 도랑이 사용하기 쉽게된 감각이 있어서 빠를지도..?!
* R32의 감상
: 노멀이어서 정말 말할 수 없습니다만 조금은 아테이사 효과가 있게 한 생각 몇으로 인가?
(번역기로 돌려서 '아테이사 효과'의 의미를 모르겠습니다.=ㅅ=)
드리프트에 반입하면 이상한 거동을 합니다.
어디까지나 개인적인 「감각」입니다만 다소 구부러지기 쉬워졌는지..?
그렇지만, 변함 없이 구부러지지 않습니다.
* ER34의 감상
: 코스는 A,B,C가 있었고 노멀 코스의 선택이 가능했습니다.
기어변속은 5단.
스테어링의 무게를 바꿀 수 없는 로케테에서는,
스테어링무겁게 느낀 것 밖에 감상은 없습니다.
* SIL계의 감상
: 이케다니S13는 만들지 않았습니다만,
SIL이라고 180SX를 만들어 아키나를 업힐을 골라서 '맑음/비/를 달렸습니다.
변화 없음입니다.
직후에 Ver.2의 노멀을 해도 같은 타임이 되었습니다.
SIL(와)과180SX의 차이가 어디에 있는지 알지 않는 것도 변함 없음.
[로케판의 버그]
* 디폴트에서는 선택할 수 없는 분타 카입니다만 커멘드 입력으로 선택 가능했지만,
분타 카에서는 있을 수 없었던 '파츠 교환 이벤트'가 발생했습니다.
그러나 파츠 교환 종료후에 그 파츠는 나타나지 않고 교체한 타이어& 머플러가 사라졌습니다.
덕분에 차량이 공중을 떠다니는 재밌는 현상이 발생.
* 튜닝 코스 선택시, 인테 A코스에서 선택하면 사카모토 사양이라고 표시된다.
* 1회 넘어뜨린 CPU 상대를 선택해도 '맑음'이라고 표시됩니다만, 실제는 비입니다.
비는 맑음보다 약간 획득 포인트를 더 준다는군요.
* 차종 선택 화면에서 스바루를 선택하면, 아래의 차종 표시는
왼쪽으로부터 GC8 , GDB(그 오른쪽이 숨겨 분타 카) 입니다만,
위의 차종(소) 표시는 왼쪽으로부터 분타 카·GDB·GC8입니다.
이쪽의 소표시는 분타 커멘드 넣지 않아도 3대 나오고 있었던은 두.
이 차이가 분타 카 파츠 버그에 영향인가? 덧붙여서 분타 카는 하네도 없어졌습니다.
(원문은 해석을 못 하겠고 직역을 봐도 아리송송..=ㅅ=a)
* 포인트 관련
아키나의 쿄우이치& 타쿠미가 '맑음'이 약 7300P& '비'가 약 8000P,
료스케가 맑음이 약 4500P·비가 약 7000P.
아카기의 케이스케가 맑음이 약 5000P 정도.
[그밖의 잡담]
* 어느 일본인의 예상입니다만, ver.2의 풀튜닝은 약 200만점에 가깝지 않을까..? 생각됩니다.
일본내에서는 ver.1 때부터 했던 유저중에 '1천만' 포인트가 넘는 유저가 흔하다고 하는군요.
한국에 1천만 포인트가 넘는 유저는 TORO님이라고 Kratt님이 알려주셨습니다.
그밖의 분들이 계셔도 저는 모릅니다..=ㅅ=;;
* 두번째 로케 테스트는 내년 봄으로 예정되어 있습니다.
일본내의 정식 발매는 빠르면 아마 2월정도가 아닐까..? 싶군요.
한국에는 '영문판'이 나와야 들어올테니 夏에 들어올 것 같습니다.
* BGM이 너무 흥겨워졌다고 합니다.
잘하면 이니셜D를 플레이하는 유저의 뒤에서 '파라파라 댄스'를 추는 사람이 나올지도..? ^ㅅ^;;
ver.3에 대한 정보는 여기까지, 허접한 글을 읽어주셔서 감사합니다.(__)
이번 첫번째 로케 테스트에 사용된 것은 개발중인 '알파판'인 것 같습니다.
다음 두번째 로케 테스트에는 '베타판'이 나오려나..? =ㅅ=a
인테그라는 생각보다는 많이 약해지지 않은 듯 하네요.
이니셜D ~아케이드 스테이지~의 프로듀서인 '아라이 켄지'가 에보6의 오너라서 그런지 모르겠지만,
전체적으로 에보 시리즈가 강화된 느낌이군요.
뭐, 아직 ver.2도 초보자인데..=ㅅ=;;
ver.3는 느긋하게 기다리도록 하죠~☆ >_<